摘要：　　随着小排量的涡轮引擎愈来愈多，中冷器的普及化更加广泛，因为涡轮叶片高速旋转时会加压冷空气，使空气密度升高而变热，但不能将含氧量很低的热空气直接给引擎使用（会产生爆震），需要中冷器来降温。 　　 　　一些原厂涡轮引擎会搭载水冷式中冷器，利用水的恒温性稳定控制进气温度，有助於行驶在塞车的都市中不会...

　　随着小排量的涡轮引擎愈来愈多，中冷器的普及化更加广泛，因为涡轮叶片高速旋转时会加压冷空气，使空气密度升高而变热，但不能将含氧量很低的热空气直接给引擎使用（会产生爆震），需要中冷器来降温。

　　一些原厂涡轮引擎会搭载水冷式中冷器，利用水的恒温性稳定控制进气温度，有助於行驶在塞车的都市中不会发生过热。

　　中冷器也是布满散热鳍片的构造，从涡轮出来的热空气进入中冷器内，利用迎面而来的风加快空气的散热後，冷空气就从出口流向进气管路和进气歧管供应给引擎。理论上中冷器愈大，冷却效率愈好，但缺点是增压空气被削弱压力，到进气门之前要再度建立足够的压力，直到打开泄压阀，造成油门反应总是慢半拍，也是常见的涡轮延迟。因此研发水冷式中冷器是为了缩短进气管路，提高油门反应，尤其在城市走走停停时会更明显。